1000 MILES A BORD D'UN ELAN 434 IMPRESION

Pascal SAINSON l'heureux propriétaire

Livré le 25 octobre 2006, le lendemain de mon anniversaire, quel superbe cadeau, ADRIANA fut mis à l’eau le 1er novembre, notre Impression 434 nous a vraiment impressionné, sans vouloir faire un jeu de mot trop facile.

Ce voilier est agréable, confortable, sûre, facile à manœuvrer, nous ne manquons jamais de qualificatif. Equipé en option d’un jeu de voile Spectra de chez Victory, un grand merci à Philippe et Pascal pour ce précieux conseil lors de la commande, ADRIANA réagit à la moindre risée, petit vent de 10 kts de travers nous avons au speedo rarement moins de 2/3 du vent, soit 6 à 7 kts. Nos visiteurs et équipiers d’un jour sont systématiquement bluffés par ce voilier et ses performances.

Sa belle carène provoque visite et admiration, quelque soit le port ou le mouillage où nous avons relâché. Il faut dire qu’en Manche nous ne sommes pas nombreux (2 je crois) à naviguer sur un 434.

De force 1 à force 7 nous avons testé ADRIANA un peu par tout les temps, trop souvent dans le froid et la pluie cette année, entre Cherbourg et Honfleur, entre Cherbourg et Boulogne sur Mer et Calais, de Cherbourg vers Saint Malo et Granville, en cabotant dans les Anglo-normandes (Alderney, Guernesey, Serk, Herm, Jersey), jamais déçus.

ADRIANA a atteint 1000 miles au sortir de Granville un matin de fin juillet, de bonne heure, en route vers Guernesey, en rasant les îles Chausey, tout en profitant du courant par force 5 au près.

Nos navigations nous portent le plus souvent de Cherbourg à Guernesey où nous avons de la famille. Le raz Blanchard, ADRIANA le connaît déjà par cœur, pour l’avoir pratiqué été et hiver de jour comme de nuit, entre pétole à Pâques ou un retour musclé par force 6/7 mais au portant la nuit du 7 au 8 mai dernier (pour ceux qui ne connaitrait pas le raz Blanchard et ses courants, ne pas tenter vent contre courant au-delà de force 5). Nous atteignons des records de vitesse fond, impressionnants, mercredi 1er aout vers 23 heures nous avons enregistré sur le GPS plus de 14 kts, avec un petit force 2 près bon plein, coefficient de marée supérieur à 90.

Lors de ces gros coefficients, les remous du raz sont difficiles à décrire à ceux qui ne connaissent pas cet endroit, surtout à proximité de la pointe de la Hague, la stabilité du bateau est un régale, quel confort comparé à notre précédent 35 pieds, oublié les séances « machine à laver ».

Autre avantage important pour notre zone de navigation : 1m90 de tirant d’eau. L’accès à la plupart des ports de la Normandie et des îles voisines n’est possible qu’à marée haute, les marnages sont souvent importants les bassins des marinas ont souvent des seuils pour maintenir à l’intérieur 1m80 à 2 mètres d’eau dans les meilleurs cas. Nous sommes un des rares 43 pieds à pouvoir séjourner dans la marina Victoria de Saint Peters à Guernesey. Le faible tirant d’eau nous offre des plages horaires d’accès plus larges.

Bref, vous pouvez constater que l’équipage familial de ADRIANA (nous naviguons avec nos 4 enfants de 6 à 16 ans) est ravi, heureux de son choix effectué au salon nautique de Paris fin 2005.

Un Peu de Technique pour les propriétaires présents et à venir d'un ELAN 434

Nous avons apporté quelques modifications, notamment certains éléments en standard mériteraient sans doute d’être revus, je signalerai ceci au chantier en octobre lors de notre visite avec l’association.

Le rail d’écoute de GV et son bout de diamètre 5 ou 6 trop petit, nous avons modifié par ajout de poulies, renvoi vers le cockpit avec mise en place de taquets coinceurs, mis un bout de diamètre 8 plus confortable. Ceci a nécessité de faire une ouverture dans la capote.

Les poulies faisant courir le bout de manœuvre de l’enrouleur de génois le long des filières étaient vraiment bas de gamme, et coinçaient plutôt que faciliter la manœuvre. Nous les avons changées pour des poulies de bonne qualité.

Nous avons opté pour un spi asymétrique, et avons fait adapté une ferrure inox fabriquée sur mesure, soudée sur le davier afin de maintenir un bout dehors Selden.

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Enfin l’ajout de petit taquets sur le mat de chaque coté pour les lazy jacks sont bien utiles, et la commande de guindeau électrique au poste de barre a été changée, afin d’en prendre une qui ne se casse pas quand un équipier occasionnel marche dessus …

Equipements et Travaux prévisionnels

l’ajout d’un étai largable textile + voile ORC 34 m² avec possibilité 1 ris
Installation d’un ordinateur de bordLe remplacement des winchs de drisse livrés en standard en 40’, ce n’est pas suffisant, on va opter pour des 44’

Les Options utiles

Nous avons fait installer une radio avec 2 combinés, un à la table à carte et l’autre dans le cockpit, avec son antenne active GPS dédiée, indépendante de celle du GPS (élément de sécurité avec le MMSI, si batterie faible la radio est autonome)
Un AIS a été ajouté, de marque Raymarine, avec renvoi d’info sur l’écran GPS extérieur je ne pourrais plus m’en passer quand on navigue dans des zones à fort trafic (par exemple la Manche) surtout de nuit et dans le brouillard, j’ai expérimenté.
Un répétiteur graphique ST60 à la table à carte, très utile et suffisant pour annoter le carnet de bord et suivre ce qui se passe sans être dehors.

Tout n'est pas parfait (Petits soucis)

J’utilise peu le propulseur d’étrave, mais il peut être très utile dans certains cas (essayer le minuscule ponton de ravitaillement carburant à Boulogne sur Mer, par fort vent de travers). Malchance, sans doute un objet qui se coince dans le propulseur, cela s’arrête et une forte odeur de brulé se dégage. Pas de panique, il s’agit du fusible qui a bien rempli son rôle. Par contre c’est un 425A. Je vous conseille d’en avoir un ou 2 à bord cela ne coûte pas cher (7€) mais c’est très difficile à trouver.

Les ampoules de 10W des plafonniers grillent à tour de rôle, difficile d’ouvrir les plafonniers sans risquer de faire tomber le petit morceau circulaire de verre dépoli de ce plafonnier, j’en ai cassé un, impossible de trouver un remplacement pour le moment.

(Le chantier ELAN n'est pas impliqué dans les problèmes de pilote Auto)Le vérin du pilote automatique. Au bout de 30 heures d’utilisation (au total) ce dernier est tombé en panne et n’embraye pas. 2 interventions déjà sans succès, une troisième est prévue, mais en attendant j’ai navigué sans PA pendant 2 mois. La consolation est la gentillesse de Chrystelle chez SD Marine, nous nous parlons souvent au téléphone, je ne la connais pas, mais je la félicite pour son accueil et son efficacité.

Enfin si il y avait une chose à changer, à demander au chantier, ce serait le système qui bloque la trappe du frigo, très lourde et maintenue par un simple ressort, efficace certes, mais très dangereux avec les enfants quand ils ferment le frigo. Impossible pour un enfant de retenir cette trappe quand elle tombe en se refermant, je vous laisse imaginer les dégâts potentiels sur un petit bras ou une main d’enfant. Pourquoi ne pas avoir mis un vérin comme c’était monté d’origine sur mon précédent voilier ?

Souhaitons longues Navigations à ADRIANA et à Pascal son propriétaire heureux